美国7大重型卡车制造商的历史

  在第一次世界大战期间，军队首次在其行动中广泛部署卡车，卡车运输业在20世纪20年代末和30年代发展成为一种新的、更通用的供应链解决方案。随着美国州际公路系统的发展，该行业在20世纪50年代和60年代经历了一次繁荣，创造了更多沿公路运输货物的方式，而不是铁路。

  从那时起，数十家汽车制造商开始为车队制造重型卡车。这些OEM公司中有几家是从最初为农场、手推车或汽车生产设备的公司发展起来的。

  以下是对这七家美国重型卡车制造商的概述，以及它们在北美车队运营中的历史。

  美国最受欢迎的半挂车品牌是戴姆勒卡车公司的子公司Freightliner。作为1929年统一货运的一部分，OEM于20世纪40年代初推出。根据ATD的数据，2023年，Freightliner在8级卡车的市场占有率为36.5%。1981年，它被德国戴姆勒公司收购，现在是总部在俄勒冈州波特兰市的戴姆勒卡车北美公司的一部分。

  作为卡车轻量化的先驱，利兰·詹姆斯（Leland James）于1942年从联合货物运输公司（Consolidated Freightways）剥离了Freightliner，用铝代替钢制造卡车。货运班轮公司在20世纪50年代售出了第一台卧铺牵引车。

  在Freightliner与当时最大的重型汽车OEM White Motor Company合作后，其在北美的分销增长了。直到20世纪70年代，怀特销售和分销的卡车品牌为怀特货运班轮。但在20世纪70年代怀特面临财务困境后，1974年，Freightliner成为了自己的制造商和分销商，同时保留了怀特的大部分经销商网络，这有助于它在北美市场站稳脚跟。

  如今，Freightliner Cascadia是美国最受欢迎的8级卡车车型。自2007年首次亮相以来，Cascadia多年来经历了重大的重新设计，最近一次是2018年的第三代车型。电动版eCascadia于2022年开始批量生产。戴姆勒计划在2027年为卡斯卡迪亚提供戴姆勒卡车的Torc Robotics无人驾驶技术。

  彼得比尔特卡车公司成立于1939年。自1958年以来，它一直是Paccar公司的一部分。根据ATD的数据，Peterbilt目前是美国第二大最受喜爱的品牌，2023年的8级市场占有率为14.9%。

  T.A.彼得曼是一位伐木商人，他成功地改装了军用卡车来运输商品，他于1938年从斯特林汽车卡车公司收购了费戈尔卡车和客车公司。1939年，他卖出了第一批14辆彼得比尔特卡车。1940年，这一数字增长到80多家，帮助彼得比尔特在第二次世界大战期间获得了向美国提供重型车辆的军事合同。

  1945年彼得曼去世后，他的妻子把公司卖给了彼得比尔特的几位经理。十多年后，肯沃斯卡车（Kenworth Trucks）的所有者Pacific Car & Foundry收购了这家卡车制造商。太平洋汽车和铸造厂最终将在1971年更名为Paccar，但保留了彼得比尔特品牌，尽管是肯沃斯最大的竞争对手。

  如今，Peterbilt生产多种长途，区域和职业8级卡车，包括其高速公路旗舰车型579，最近一次更新是在2021年。彼得比尔特在2020年推出了一款电池驱动的Model 579EV。这家汽车制造商计划在2025年开始生产8级氢燃料电池，即Peterbilt Model 579FCEV。该公司最近还更新了其广受欢迎的长鼻卡车系列（可追溯到1954年），将于2023年推出新的589型卡车，取代389型。

  肯沃斯（Kenworth）是Paccar的老卡车品牌，由哈利·w·肯特（Harry W. Kent）和埃德加·k·沃辛顿（Edgar K. Worthington）于1923年在西雅图创立，为太平洋西北地区的伐木工人提供可以通过崎岖地形运输重物的设备。根据ATD的数据，一百年后的2023年，肯沃斯在8级市场占有率中排名第三。

  在最初生产汽油动力的六缸卡车后，肯沃斯在1933年率先将柴油发动机作为标准设备。几年后，OEM推出了第一款卡车卧铺驾驶室。

  在第二次世界大战期间，这家卡车制造商成为了一家军事供应商，制造残骸和飞机零件。为了跟上需求，OEM开发了一条移动装配线，并获得了在设备中使用铝的更多知识。这导致它建造了第一个铝框架轨道。

  战争结束后，太平洋汽车和铸造厂达成了一项收购原始设备制造商的交易，该公司作为公司的子公司运营，最终更名为Paccar。在新母公司的帮助下，Kenworth在1946年至1950年间在美国以外的27个地区迅速扩张，海外销售占其业务的40%。

  今天，肯沃斯T680下一代作为其旗舰重型卡车。它于2021年首次亮相，是肯沃斯T600系列的最新升级版，该系列于20世纪80年代投入生产，是现代半卡车设计的先驱，专注于空气动力学和燃油经济性。首款T680于2013年上市。

  肯沃斯现在提供了一款名为T680E的旗舰车型的电池电动版本，也是为区域运营而设计的。此外，该OEM还与丰田合作开发了一款8级氢燃料电池电动卡车，预计将于2025年开始生产。

  国际汽车公司的历史可以追溯到1902年，是德国大众汽车集团的子公司，大众汽车集团于2021年收购了前Navistar国际公司。根据ATD的数据，国际8级卡车占2023年销量的13.9%。公司总部设在伊利诺斯州的莱尔。

  总部位于芝加哥的国际收割机公司（International Harvester）在1906年销售了第一辆发动机驱动的农用拖拉机，并在1908年销售了一辆早期的农用皮卡式卡车，名为Auto Buggy。1930年，该公司继续生产更多用于农场外的卡车，包括A系列，旨在将更重的货物运送到更远的距离。该公司在20世纪成长为一家汽车制造商，拥有一系列卡车，农业，建筑，消费卡车和运动型多用途车。

  到1985年，除了卡车与发动机部门，该公司几乎剥离了所有资产。OEM于1986年成为Navistar国际公司。在2016年至2018年期间，该公司对其大部分卡车产品做了改造，包括新的重型产品（HX系列和HV系列）和LT系列，这是国际公司目前的旗舰8级拖拉机，于2017年首次亮相。

  2024年，这家原始设备制造商将自己更名为国际汽车公司（International Motors），放弃了企业名称Navistar。国际领导人表示，品牌重塑是公司战略的一部分，该战略旨在将业务扩展到卡车和动力总成工程和生产之外，将业务战略扩展到专注于运输解决方案，并简化车队客户和司机体验。

  欧洲的沃尔沃集团在1981年收购了怀特汽车公司的资产后进入了北美卡车市场。根据ATD的数据，沃尔沃现在的品牌是沃尔沃卡车北美公司（Volvo Trucks North America），到2023年，沃尔沃拥有10%的市场占有率。VTNA的全球总部设在瑞典哥德堡，其业务总部设在北卡罗来纳州的格林斯博罗。

  在生产第一辆乘用车一年后，沃尔沃于1928年推出了第一辆卡车LV4，并在欧洲市场取得了成功。该公司在六个月内售出了首批500辆卡车。沃尔沃在欧洲的业务在第二次世界大战期间和进入20世纪50年代期间一直增长。该公司在20世纪50年代发明了三点式安全带，并在汽车安全方面建立了全球声誉。沃尔沃早期和后期的许多卡车模型都在2024年在哥德堡开放的文化中心沃尔沃世界展出。

  1981年，怀特收购了Autocar和Sterling卡车品牌，当时该公司对其在美国的一些卡车进行了升级。在上世纪80年代和90年代，这家瑞典公司继续以“白色卡车”（White Trucks）的名字销售和销售一些汽车，同时在1986年推出了自己的美国品牌。该公司还与通用汽车（General Motors）成立了一家合资企业，以WhiteGMC的名义生产重型卡车。它在上世纪90年代中期停产，后来沃尔沃买下了通用汽车在合资企业中的股份，并将自己更名为沃尔沃卡车北美公司。沃尔沃集团（Volvo Group）在1999年出售了旗下的沃尔沃汽车（Volvo Cars）部门，尽管卡车和汽车拥有相同的品牌（而且有着悠久的历史），但它们作为独立的实体已经有25年了。

  沃尔沃的VN系列是其旗舰车型VNL的前身，于1996年首次亮相。长途VNL和以区域运输为重点的VNR于2017年首次亮相。这家卡车制造商是首家在2021年开始批量生产8级电动汽车VNR Electric的北美传统OEM。该公司在2024年推出了全新的VNL，称这款新型8级卡车旨在支持现代和未来的替代燃料动力系统，包括可再生内燃机、bev和燃料电池。

  在1900年制造出第一辆机动车辆后，麦克兄弟公司于1905年制造了第一辆卡车。在第一次世界大战期间，当英国军队使用Mack AC模型作为前线补给车时，Mack以耐用性而闻名。士兵们给这些卡车起了“斗牛犬”的绰号。1922年，该公司采用了现在的麦克卡车的名字，并在1932年将牛头犬罩装饰添加到所有车型上。

  自2001年雷诺汽车被沃尔沃集团收购以来，麦克一直是沃尔沃卡车北美公司的一员。根据ATD的数据，麦晋桁在2023年的市场占有率为6.8%。Mack在纽约布鲁克林成立，并在宾夕法尼亚州的阿伦敦工作了一个多世纪，现在总部设在北卡罗来纳州的格林斯博罗。

  麦克最初是一名职业公路卡车制造商，在20世纪30年代，当卡车被用于无数的工作项目管理局建设项目，包括胡佛大坝时，他成为了努力工作的全国象征。这家OEM公司在20世纪50年代收购了竞争对手卡车制造商Brockway Motor Company，并在停产前继续销售卡车品牌20年。上世纪70年代末，雷诺开始收购麦晋桁的更多股份，最终在1990年使该公司成为总部在法国的雷诺汽车工业公司的子公司。11年后，沃尔沃集团将麦克和雷诺并入沃尔沃卡车。

  2017年，Mack推出了目前的旗舰越野车Mack Anthem。它的重型Mack Granite是一款8级车，大多数都用在自卸卡车配置，适用于苛刻的服务，如建筑和其他职业作业。其LR车型专为垃圾服务而设计，是OEM的首款8级EV产品。

  西部之星现在是戴姆勒卡车北美公司的一部分，1967年开始作为怀特汽车公司的加拿大制造部门。然而，沃尔沃集团1981年收购的White资产并不包括Western Star。在接下来的20年里，这个品牌一直是其他公司的一部分，直到戴姆勒克莱斯勒在2000年收购了它。西星目前在美国的市场占有率为3.1%，是戴姆勒卡车北美公司（Daimler Truck North America）的OEM子公司。

  White Western star卡车起源于加拿大，最初的品牌是为崎岖的伐木、采矿和油田作业而设计的。2020年，西星开始用三款x系列车型中的第一款49X改造其公路卡车。该公司后来在2021年和2022年分别推出了47X和57X，取代了之前的4700、4900和5700XE车型。

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